一、飛艇

飛艇比飛機輕。它和熱氣球最大的區別是它有一個推進和飛行控制裝置。 這艘飛艇由一個巨大的流線型船體、船體下方的吊艙、一個穩定的控制尾翼表面和一個推進裝置組成。

船體內部的安全氣囊充滿的氣體密度低于空氣升力氣體(氫氣或氦氣) ，以創造浮力，并提升飛艇離開。這些吊艙是用來運載人和貨物的。船尾用于控制和保持航向和俯仰的穩定性。大型民用飛艇還可以用于運輸、救災、科學實驗等。例如，在發生自然災害時，通信中斷可以快速發射一個浮球，通過浮球攜帶一個通信中繼器，可以在很短的時間內完成對整個災區移動通信的恢復。

1、飛艇原理

飛艇是浮空器的一種，也是利用比空氣輕的氣體提供升力的飛行器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球，其中飛艇和系留氣球是軍用和民用利用價值最高的浮空器。飛艇和系留氣球的主要區別是前者有自己的動力系統，可以自己飛行。飛艇分為有人駕駛型和無人駕駛型，還有系留型和無系留型。

飛艇獲得的升力主要包括來自其內部發展充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等。現代飛艇一般都使用網絡安全性可以更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機工作提供一個部分的升力。發動機系統提供的動力技術主要用在飛艇水平進行移動學習以及艇載設備的供電上，所以飛艇相對于中國現代噴氣飛機來說節能性能得到較好，而且學生對于社會環境的破壞也較小。

一般來說，飛艇按結構可分為三種類型：硬飛艇、半硬飛艇和軟飛艇。 剛性飛艇是一種飛艇，其形狀和剛性由一個內部框架（>由金屬或木材等制成）覆蓋一層蒙皮，并包含許多充氣的單個氣囊，為飛艇提供升力。 半剛性飛艇主要通過氣囊中的氣體壓力保持其形狀，另一部分也依賴于剛性骨架。

2、飛艇分類

硬式飛艇通過內部骨架來維持其外形和剛性。

非硬式 現代的非硬式飛艇通過外殼內的氦氣壓力來維持外形，輔之以內部副氣囊內的可變體積空氣。

3、飛艇結構

現代飛艇的大致結構為：

氣囊里面充滿了氦氣以提供升力，另外里面還有輔助氣囊。現代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有很長的使用時間。

輔助氣囊 飛艇內部一個小的、輔助性的氣囊，可通過在飛行中的沖氣和放氣來控制和保持飛艇形狀和浮力；

吊艙 位于飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發動機和人員艙（如果是有人駕駛飛艇的話）；

推進裝置 為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動力；

尾翼 方向舵和升降舵，為飛艇提供機動能力。

4、飛艇優點

飛艇相對于飛機來說最大的優勢就是它具有保持無與倫比的滯空時間。飛機在空中飛行的時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點在軍事上的應用同樣重要。1957 年 3 月，美國一艘 ZPG -2 型軟式飛艇在一次飛行中創造了連續飛行 264.2 小時的世界記錄，其總里程長達 15,200 公里。軍用飛艇一般都使用氦氣保持浮力，因此能安靜并且平穩地完成升降和飛行，這對其攜帶高科技監視設備至關重要。飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達天線，而后者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機相比，軍用飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費用，其雷達反射面積也要比現代飛機小許多。

現代飛艇的安全性已經有了質的提高。氦氣是一種稀有氣體，不可燃。由于飛艇氣囊中的氦氣壓力并不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。所以即使被槍彈擊中，如果彈孔不大，那么氦氣的泄漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時不用處理。如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動計劃，但仍然有足夠的時間返回基地。另外，先進的制造技術和復雜的控制系統也將使興登堡飛艇的慘劇不會重演。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當時的風速不要超過30節即可。

二、高空氦氣球

世界上一些發達國家從六、七十年代起相繼開始大規模的發展高空氣球技術，使氣球成為一種與火箭、人造衛星等飛行器并駕齊驅的進行大氣和空間科學研究的運載工具。高空氣球的球體，大都用高壓聚乙烯材料所作的球膜經熱壓熔焊制成，膜厚僅20μm 左右，其低溫性能和抗拉伸強度卻非常好。為提高載重能力，大型氣球沿其母線還加有尼龍加強筋。球體形狀多為自然形，采用所謂零壓式，即在球體下部留有排氣管使內外相通，壓差為零，用以防止氣球升空后球內壓力增大把氣球漲破。

氣球內部充以氫氣，有的充以氦氣。氫氣的浮力大、價格低廉，但易燃易爆，必須在嚴密的安全措施下使用。氦氣的浮力比氫氣小，安全，但價格昂貴。

高空氦氣球的體積根據載重能力和升限的要求不同而定，載重量越大，升限越高，要求體積越大。一般，由幾千立方米到幾十萬立方米，甚至超過百萬立方米；載重量由幾十公斤到上百公斤，甚至超過一噸；升限在35~45km，及至超過50km。

1、氦氣

氦，一種稀有氣體。元素名來自希臘語“ Sun”。1868年，分光鏡被用來觀察太陽表面，發現了一條新的黃線，并認為太陽屬于一種未知的元素，因此得名氦。氦通常是一種無色無味的氣體，它是唯一不會在大氣中凝固的物質。氦是最不活潑的元素，幾乎不形成化合物。氦主要用作氣冷核反應堆的保護氣體、工質和低溫制冷劑。

2、高空系留球簡介

系留氣球系統以圓形氣球為基本漂浮平臺，結合纜繩、錨機和一些控制單元，具有長期滯空、載重大、安全可靠的突出優點。它廣泛應用于廣告、航空攝影、國防和安全監測、調查、自然災害監測、城市規劃、大氣環境檢測、通信中繼、電視廣播、各種安裝試驗等。